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　　本报记者 王舒 孙航

　　市民姜先生反映：近年，松北区的路网建设日益完善，新区环境日新月异，但在道宽路畅同时，因交通配套设施不齐备引发的交通问题日益凸显。连日来，记者走进松北，对交通环境进行观察，发现逆行闯红灯等现象高发甚至成顽疾。

　　19日11时，记者来到松北区世贸大道，一路上经常看到汽车闯灯。记者在世贸大道和祥安南大街交口处的红绿灯下观察，该信号灯的转换间隔约1分钟，红灯时，只要有一辆车违章闯灯，就能引起连锁反应，已减速的车辆看到有车闯灯，就会违章跟进。记者计算，1小时内，该路口仅单向闯灯的车辆就有60多台。市民崔先生告诉记者，在松北开车不能因有信号灯就在路口放松警惕，最好在信号灯变换后，溜车等待几秒以确保安全。

　　19日13时，记者在世贸大道、世纪花园小区段看到，从小区内驶出的车几乎全部逆行入世贸大道，再从数百米外的路口拐入正常车道；在世纪花园小区临街的饭店前，很多车辆从前边的路口拐回，逆停在直行路上，经常发生逆行车与直行车争道的现象，导致附近几公里的路段交通秩序混乱。随后，记者在中源大道走访发现，中源大道两侧的辅路，逆行车竟比正常行驶的车还多。

　　记者看到，一些连接中源大道的支路，未设置左转弯路口，已开放的路口又相距太远。一名逆行司机在接受记者采访时说，不逆行就得开出几公里才能找到挑头的路口。

　　世贸滨江小区居民丁先生说，从市交管部门公布的市区270处电子交警分布图上看，与其他行政区比，松北区的电子交警仅有3处。

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