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走过坚强的“生命线”

发布时间:2020-10-11 | 发布者: 东东工作室 | 浏览次数:

  从出发来到灾区,一路感受颇多,看到的场面也令人震撼,哀悼逝者同时,感叹中国力量是如此伟大,中国人民又是如此坚强。

走过坚强的“生命线”


  按照6月原定的工作安排,本打算和同事从直飞重庆,再乘大巴前往地震灾区亲自感受一下灾后重建场面。很多朋友都表示不理解,《汽车人》不是专注于汽车人物和汽车产业的相关报道吗?在这个非常时刻前往灾区,难道是在追赶当前的报道潮流?只要与地震相关,都能成为不同媒体连篇累牍的头条报道?

  记不清有多少朋友问过我同样的问题了。每次,我都得不厌其烦地用“启迪式”语言教导他们:“民生只是地震中我们需要关注的一个方面。 救援物资怎么运到灾区?垃圾废墟如何清理?灾后重建必须用到的大型设备又是什么?”于是,所有的朋友都才恍然大悟,原来地震也是和汽车行业息息相关的。

  其实,并非标榜自己有多么高的认识深度,只不过,你必须得承认,地震发生之后,悼念逝者同时,灾后重建工作必须得紧密锣鼓地展开,无论是物流还是建设,商用车企业无疑是参与其中的先遣军,总结各种抗震救灾车辆此时发挥的作用以及各大车企对灾后重建工作的支持,也是汽车媒体应该承担的义务。

  就在进行相关准备的时候,原有的安排发生了一些变化。得知中国重汽再次向灾区捐赈的25辆工程车和洒水车,将于5月28日从济南启程开往绵阳灾区后,当即决定改变行程计划,随同中国重汽赈灾车队一起出发。一来为了记录长约2020公里的“救灾线”上的点点滴滴,二来跟随有组织的团队也能确保我们的安全系数。

  日夜兼程3天半,从济南到绵阳一路感受颇多,此后3天又亲自前往北川擂鼓镇、安县秀水镇、安县塔水镇,看到的场面更是令人震撼,希望沿途的日记能够真实反映我们的所见所闻。

  2008年5月27日 北京-济南 晴

  下午两点,突然接到单位电话,中国重汽将于明日运送一批价值1200万元的车辆捐赈绵阳以支援灾后重建。其实,这个消息之前已经获悉,但因当时灾区余震不断,堰塞湖险情危急,灾区道路开始进行严格管制,即使救灾车辆也得申请相关通行手续,所需时间周期自然会影响中国重汽的原定计划。

  但通行手续的快速办理,顺利得出乎大家意料。看来,政府抗震救灾的工作力度的确是前所未有,而我,也必须于今天晚上赶到济南。

  当即联系几家火车票代购点,却均被告知今天前往济南的动车组均已售完,实在不愿去做7个多小时的慢车,几经折腾,终于求得一张D41动车票,实在让我庆幸。

  简单收拾一下。19:15分,D41从北京站缓缓驶出,3小时20分钟后,抵达济南。此时的泉城正进入沉睡状态,夜幕中,与同来的几家媒体被中国重汽送往了住处。

  与中国重汽宣传部副部长倪桂祥已是老朋友了,安顿完毕不免拉拉家常。随口问道:“捐赈车队何时启程?”答曰:“28日11点半。”顿时心生一念:“能不能随重汽车队一同前往?反正也计划近期赶往灾区。”倪部长笑问:“三四天后才能到绵阳,女孩子吃得消吗?”很坚决地肯定了自己良好的健康状态与迫切的前往之心,他随即电话联系相关人员确认我的要求可行。此时,已是深夜23:48分。

  顾不得现在时间多么晚了,迅速向主编汇报计划变动后,又拨通了同事王政楠的电话,要求她在明天赈灾车队出发前到达济南,和我一同前往灾区。此时的政楠正“疯狂”赶写明天截版的稿件,听到这个突然消息,我敢肯定电话那头的她一定惊讶得合不上嘴,毕竟时间太紧迫了,以至她不停问我:“明天一早来得及吗?要是赶不过来,我去哪里与你们汇合?”

  建议她坐明天最早8:15的动车,3个小时就能到达济南,实在不行就坐飞机前来,至于她手上的稿子就交其他同事负责吧。同时一再叮嘱她准备好一些必需药品,毕竟灾区现在形势并不稳定,物质也比较缺乏。

  此次来济南完全没有想到事情会出现变化,又赶紧和家人联系,为我准备好衣物以及一些必需品,明天一早赶到北京站与政楠联系,让她把我的行李一同带来。

  等把所有的事情确定好,已是凌晨1:00了。感觉有点累,但同时还真有些激动,总觉得自己将要去完成一件“神圣”的使命。很快,兴奋的情绪又被冲淡了一点,手机开始响个不停,家人、朋友、同事纷纷对我此次前往灾区充满了担忧,因为余震不断的消息还在频见报端,灾区可能存在的疫情更令人生虑。

  不管怎样,安排已定,也觉得情况不会如他们想像中的那样严重,更何况是随车队前往,安抚众人一番后,带着激动和紧张的复杂心情,沉沉睡去。

  明天,即将“西征”。

  2008年5月28日 济南- 晴

  今天,又是闷热的一天。

  8:30,收到政楠的短信,她已拿到我的行李,并顺利坐上8:15的动车,心里不觉松了一口气。

  10:30,来到了中国重汽卡车公司,捐赈仪式将于11:00开始。现场,到处都是身着统一绿色工装的重汽人,刚刚驶下生产线的黄色豪沃(HOWO)重卡和白色金王子洒水车排成两队,前玻璃上均贴着红色的编号。偌大的空地,黄白绿三色互相映衬,而负责此次车辆运输的司机都已站在车前,等待最后出发命令的下达。

  很快,又看到了省副省长王仁元与中国重汽集团董事长、党委书记马纯济,中国重汽集团党委副书记王东辉,中国重汽副总经理王文宇……看来,作为此次绵阳灾区的对口扶持省市,山东政府对救灾工作的确给予了很高的重视。

  此时的倪部长够繁忙了,但他还是顶着一头汗,带着我从人群中找到了此次车队运输的负责队长、中国重汽商用车销售部商品车发运部经理李合庆,告知其我和后续赶到的政楠将与车队同行,这个爽快的山东大汉冲我笑笑:“没问题,跟着车队就是。”

  还有半个小时,车队就将出发了,李队长和各个司机正在进行最后的检查工作。顾不上和现场几个熟识的媒体同行打声招呼,我始终搜寻李队长忙活的身影,生怕自己一不留神就找不到“大部队”了。倪部长建议我直接坐进此次车队的指挥车——一辆福特全顺,并看出了我内心的担忧:“先上车,我已让人去火车站接你同事了,稍后我亲自开车送她追赶你们。”

  刚上车,山东省副省长王仁元就下达发车令。顷刻,引擎轰鸣,25辆捐赠车鱼贯驶出卡车公司大门,从没见过这么多的重型车辆在同一时间发动,那场面确实让指挥车内的我感慨不已,最后,只能想出“壮观”一词来形容了。“西征之行”正式开始。

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