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    新华社武汉１０月１日电（记者皮曙初、熊金超）我国铁路快速客运专线的首个建设项目武汉天兴洲长江大桥公路桥部分１０月１日进行试通车。这是继芜湖长江大桥之后我国第二座公路铁路两用斜拉桥，也是第六座公铁两用长江大桥。

    武汉天兴洲大桥是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，4线铁路连接京广客运专线和沪汉蓉通道，正桥全长４６５７米，其中公铁合建部分长２８４２米。２００４年９月２８日，正式动工兴建；２００９年６月，铁路桥开始试运行货运；铁路客运专线目前尚在建设和调试中。据悉，公路桥试通车期间将只允许客车通行。

    武汉天兴洲大桥在当今世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”４项第一：大桥主跨５０４米，超过居于世界第一的丹麦海峡大桥４９０米的跨度；大桥可满足列车２５０公里的运行时速，远高于世界同类大桥１２０公里—１６０公里的列车运行时速；大桥铁路设４线，目前世界上公铁两用桥均为两线轨道；大桥可同时承载２万吨载荷，是世界上载荷最大的公铁两用桥。

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