【春运幕后人】“复兴号”绿动车司机“兄弟”的春运坚守
发布时间:2021-03-12 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
在韩城至西安D6811次驾驶室，西安机务段动车组司机姜晨光（右）和搭档白志华（左）精准操纵“复兴号”绿动车安全平稳运行。新华网发 刘翔 摄
“信号开放，车门关闭，到点开车！”
“D6811次，韩城站8点07分00秒开车！”
清脆的嗓音回响在驾驶室里，端坐驾驶台前的姜晨光推动调速手柄，双眼在紧盯前方线路状况的同时，还要不时的快速扫上一眼面前的各类显示屏。在他的操纵下，一列通体草绿色涂装的CR200J型“复兴号”动车组从陕西韩城站稳稳开出，短暂加速后，它将载着旅客以160公里的时速于2小时3分钟后抵达古城西安。
在疫情防控常态化背景下，2021年的春运之路不同以往，客车停开了不少，春运期间人员集中流动与疫情防控任务交织叠加，给春运组织保障工作加大难度，但西安至韩城的“复兴号”，总少不了中国铁路西安局集团有限公司西安机务段动车组司机姜晨光和搭档白志华的坚守。他们在做好自身疫情防护的同时，要以更加谨慎的工作态度、专业细心的服务为旅客营造安全有序的出行环境。
今年29岁的姜晨光，从事火车司机这一行有着丰富的履历。2015年参加工作的他，分别当过学员、高铁动车组地勤副司机、普速旅客列车司机，通过一步步努力、一次次考试，终于拿到动力集中型动车组驾照，坐在了“复兴号”绿动车的驾驶台前。
“通过信号！”
“绿灯！”
“绿灯通过！”
从韩城至西安全程，姜晨光和白志华要标准呼唤应答并做出相应手势，共同严格瞭望确认前方信号灯显示状态、自动过分相断电闭合等，以此执行下一步操纵步骤。216公里的运行区段，要呼唤应答290多次。这种自我提醒、互相确认，是确保旅客列车运行安全万无一失的“法宝”。
“我热爱火车司机这份职业，因此我对每一个工作细节都喜欢就较真儿，我每值乘一趟列车回来都要做个小结，不断提高我的业务水平，让自己通过勤学苦练把专业知识和操纵技巧融会贯通，更好的服务旅客乘车出行。”姜晨光说。
西安至韩城的“复兴号”绿动车2020年10月份开通运营，对服务旅客便捷出行、拉动陕西地方经济发展促进作用明显。“复兴号”绿动车虽然时速只有160公里，比不上高铁的风驰电掣，但是性能比普速旅客列车有很大提升。得益于密接式车钩在全列车的应用，老式车钩之间的间隙不复存在，每节车厢都紧密连接在一起，加上司机精准合理的操纵，无论是提速还是停车，纵向冲动都非常小，旅客们乘坐起来更加平稳舒适。
“D6811次，西安站10点10分00秒到达！”
“左侧站台，释放左门！”
车头标记处与地面停车标互相对齐，列车精准平稳停靠在1号站台。旅客下车后，姜晨光还得操纵列车进入检修库才能下班。
今年春运是姜晨光参加的第5个春运。农历腊月二十九晚上，姜晨光趁着一趟值乘任务刚结束，带着妻子自驾回到了澄城县老家，提前在家吃了年夜饭。
“把旅客安全送达目的地是我值乘每一趟列车所追求的目标，虽然我春节期间没办法回家年，但是看着那么多人都可以坐着我开的车平安回家、安全出行，我很满足。”姜晨光说。
“干一行爱一行，保证每趟车都能安全正点，确保每位旅客都能安全到家，严格遵守各项规章制度、执行作业标准，每一趟列车的安全正点就是对自己努力奋斗的最好报答。”连续参加3个春运的白志华说。（杨喜龙）
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