复兴号新型动车组首次公开亮相 明年1月5日将陆续投入运营（组图）
发布时间:2021-03-29 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次复兴号家族神秘成员首次公开亮相_新闻中心_中国网
中国铁路科技创新成就展在京举行，系列复兴号新型动车组首次公开亮相 中国网发 罗春晓／摄
中国网12月24日讯 （记者 唐佳蕾）蓝暖男、绿巨人、超长长长陆地航班……在中国铁路科技创新成就展上，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，多位“复兴号”神秘家族成员惊艳亮相。
记者在室外展区看到，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏，彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目，这两款动车组经过一系列试验验证，完全符合设计规范，具备上线运营条件，即将投入使用。
17辆编组超长版复兴号动车组全长439．9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7．5％。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。
时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后，一些普速线路将进入动车时代。
“蓝暖男”：时速250公里CR300BF型复兴号动力分散动车组。中国网记者 唐佳蕾/摄
>>>蓝暖男
复兴号“家族”成员之一，时速250公里CR300BF型动车组被官方昵称为“蓝暖男”。继承复兴号“凤眼龙髯”外观的同时，“海空蓝”的底色预示着“青出于蓝而胜于蓝”。
与能跑350公里的“哥哥”相比，它技术更先进，增加以太网等多项新技术；也更经济适用，由于取消了商务座席，总定员达到613人，可多装37人。可以说，以低能耗、高性价比的优势，满足了多样的运输服务需求。
“绿巨人”：时速160公里CR200J型复兴号动力集中电动车组。中国网记者 唐佳蕾/摄
>>>绿巨人
被称为“绿巨人”的时速160公里CR200J型复兴号动力集中电动车组，也在此次展览中首次亮相。
它的诞生是为了替代现有的普速“绿皮车”，所以车身继承了国槐绿的底色和黄色的色带，内部服务设施设备与既有动车组基本一致。有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。
与传统机车牵引客车相比，司机操作“绿巨人”更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，全寿命周期成本低，可充分利用既有机车和客车的运输、线路、检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
“绿巨人”将在2019年1月5日调图后陆续上线运营，一些普速线路将进入动车时代。
时速350公里CR400AE-B型复兴号动力分散动车组。中国网记者 唐佳蕾/摄
京张高铁复兴号智能型动车组，拥有“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种涂装。图为“瑞雪迎春”的涂装。中国网记者 唐佳蕾/摄
“超长陆地航班”：时速350公里CR400BF-B型复兴号动力分散动车组，17辆编组超长版复兴号动车组，全长439．9米，载客定员1283人。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营。中国网记者 唐佳蕾/摄
>>>超长陆地航班
与“蓝暖男”一样变得更能装的，还有超长陆地航班，只不过它的方法是“长个子”。
时速350公里CR400AF-B型和CR400BF-B型复兴号动车组编组形式扩展到17编组，439.9米的长度在复兴号家族中居首，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%，相当于单列能多运送90名旅客。
超长陆地航班全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。
fxd2b型30吨轴重交流传动电力机车。中国网记者 唐佳蕾/摄
室外展区其他列车。中国网记者 唐佳蕾/摄
室外展区其他列车。中国网记者 唐佳蕾/摄